У 2024 році, дотримуючись глобального тренду електрифікації, компанія Audi завершила виробництво середньомоторного суперкара R8. Спочатку передбачалося, що його наступник повністю відмовиться від бензинової силової установки й стане електромобілем на платформі Porsche. Однак через невисокі темпи зростання ринку преміальних електромобілів у 2025 році Audi переглянула свої плани: компанія вирішила повернутися до гібридної концепції та створити нову спортивну модель на базі агрегатів суперкара Lamborghini Temerario. Результатом цієї роботи став новий флагманський суперкар Audi Nuvolari.
Вибір назви на честь легендарного гонщика першої половини XX століття Таціо Нуволарі не випадковий. Audi позиціонує Nuvolari не як прямого спадкоємця «масового» R8, а як більш статусний «гало-кар» з обмеженим тиражем. Модель має стати «старшим» аналогом Temerario — з потужнішою силовою установкою, просунутою електронікою та футуристичним дизайном.
Дизайн Nuvolari розроблено в межах нової мінімалістичної філософії Audi, натхненної рекордними болідами Auto Union 1930-х років. Зовні автомобіль нагадує представлений роком раніше Audi Concept C, але з виразнішими середньомоторними пропорціями. Передня частина вирізняється вертикальною решіткою радіатора, з боків від якої розташовані вузькі фари та великі повітрозабірники.
Боковини прикрашені вертикальними повітрозабірниками у стилі R8, а ззаду — широка панель із вентиляційними отворами, тонкі задні ліхтарі та масивний дифузор. До них примикає активне антикрило з функцією DRS: воно автоматично перемикається між трьома положеннями, регулюючи притискну силу під час проходження поворотів, прискорення й гальмування — аж до 400 кг. Крім того, Nuvolari став першою серійною моделлю Audi з кованими колісними дисками з центральною гайкою.
Інтер’єр Nuvolari, як і в Concept C, виконано у двоколірній мінімалістичній стилістиці з використанням алькантари, шкіри й анодованого алюмінію. Усі елементи керування зосереджені навколо водія, включно з безрамковим дисплеєм медіасистеми портретної орієнтації. У салоні збереглися фізичні кнопки, а також встановлені легкі спортивні сидіння з каркасом із вуглецевого волокна.
Суперкар базується на просторовій конструкції Audi Space Frame. Майже всі зовнішні елементи кузова виконані з вуглепластику — вперше в історії Audi. Модель оснащена повним приводом quattro Predictive Ride, електроніка якого збирає й аналізує дані про кут повороту керма, прискорення, швидкість рискання та рівень зчеплення з дорогою, завчасно адаптуючись до умов руху. За гальмування відповідають система рекуперації та карбон-керамічні гальма Audi Ceramic Pro з керуванням «по дротах». Вони включають передні диски діаметром 420 мм із десятипоршневими супортами та задні — 410 мм із чотирипоршневими, виконані за «формульними» технологіями. Шини різнорозмірні: Bridgestone Potenza Sport 255/35 ZR 20 спереду та 325/30 ZR 21 ззаду.
Гібридна силова установка Nuvolari успадкована від Lamborghini Temerario, але доопрацьована. Якщо італійський суперкар видає на піку 920 к.с., то Audi генерує вже 1001 к.с. До складу системи входить 4-літровий бензиновий V8 із двома турбінами — 800 к.с. і 730 Нм — та три електромотори потужністю по 150 к.с. кожен. Два з них розташовані на передній осі, третій — між ДВЗ і 8-ступеневою роботизованою коробкою передач. Літій-іонна батарея, розміщена в центральному тунелі, має ємність 7,3 кВт·год проти 3,8 кВт·год у Lamborghini. Розгін з 0 до 100 км/год займає 2,6 секунди — у Temerario 2,7 с, до 200 км/год — 6,8 секунди проти 7,3 с, а максимальна швидкість перевищує 350 км/год проти 343 км/год.
У Nuvolari чотири їздові режими, які активуються за допомогою поворотного перемикача на кермі. Під час активації пресета E-Hybrid машина перетворюється на чистий електромобіль для коротких поїздок містом. У режимі Balanced, як заявлено, поєднуються комфорт, ефективність і продуктивність. Режим Dynamic «покращує динаміку, маневреність і точність», а Dynamic+ активує весь спортивний потенціал машини. Додатково передбачений Track Mode із пресетами Wet, Dry, Race і TC Off — повне відключення електронної стабілізації. Він дає змогу тонко налаштовувати антипробуксувальну систему під різні дорожні умови.
Audi планує випустити лише 499 екземплярів Nuvolari. Постачання клієнтам стартує в першій половині 2027 року. Офіційна ціна поки не оголошена, але, за чутками, становитиме близько 500 000—600 000 євро. Для порівняння: базовий Lamborghini Temerario зараз коштує від 310 000 євро.